Путепрокладчик «БАТ-М» относится к классу инженерных (дорожных) машин и предназначен для прокладывания колонных путей, засыпки воронок, рвов, траншей, устройства пологих спусков на крутых склонах; проделывания проходов в завалах, прокладывания просек в кустарнике, мелколесье; расчистки дорог и колонных путей от снега, расчистки обломков зданий, отрывки кюветов; может использоваться для отрывки котлованов, окопов и укрытий для техники, грузоподъемных работ, засыпки собранных в котловане блиндажей, убежищ.
Относится к типу путепрокладчики гусеничные, средствам преодоления разрушений и препятствий, инженерной техники ВС СССР, заменён на БАТ-2.
Описание конструкции:
Базовая машина — путепрокладчик БАТ на основе АТ-Т, от которого машина отличается гидравлическим, а не механическим (тросовым) управлением рабочего органа (отвала). Мощность двигателя 415 л. с., масса 27,5 тонны, транспортная скорость до 35,5 км/час. Кабина герметизирована, снабжена фильтро—вентиляционной установкой (ФВУ), благодаря чему машина может работать на местности зараженной отравляющими и радиоактивными веществами, причем экипаж в кабине может находится без средств индивидуальной защиты, использовались при ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. В ходе работ БАТ-М были сильно загрязнены радионуклидами и отправлены на захоронение в специально созданных могильников спецтехники. Один из могильников техники находится возле брошенного населенного пункта Россоха который находится за 30 км от зоны ЧАЭС.
Рабочий орган (отвал) может устанавливаться (ширина в плане) в бульдозерное (5 метров), двухотвальное (как показано на рисунке)(4,5 метра) и грейдерное (4,0 метра) положение. Благодаря этому путепрокладчик может использоваться для различных дорожных и землеройных работ. Расположенная впереди рабочего органа, регулируемая по высоте, лыжа обеспечивает возможность снятия земляного слоя заданной толщины.
Поднимание и опускание, в том числе и принудительное заглубление рабочего органа, а также его перекашивание в любую сторону производится с помощью гидропривода.
Дополнительно машина оснащена крановым оборудованием грузоподъемностью 2 тонны, причем управление им производится с выносного пульта, благодаря чему крановщик может одновременно выполнять роль такелажника (стропальщика).
В транспортном положении рабочий орган закидывается за кабину, что разгружает передние катки и обеспечивает машине хорошую проходимость по пересеченной местности. Площадь опорной поверхности гусениц равна танковой, что при значительно меньшей, чем у танка массе (27,5 тонн) обеспечивает машине хорошую проходимость по мягкому грунту, снегу и заболоченной местности.
Значительный запас топлива (около 950 кг.) обеспечивает машине пробег свыше 500 км или автономную работу в течение 12 — 15 часов.
Только представьте, этот монстр кушает больше 200 литров на 100 км, впрочем это не столь важно, так как тут нужна мощь а не экономичность.
Технические характеристики:
- Высота — 1.15 м;
- Двигатель — В-401 или А-401Г, четырёхтактный бескомпрессорный дизель с непосредственным впрыском топлива;
- Мощность двигателя — 415 л. с;
- Запас моторесурса до капремонта — 3000 моточасов;
- Расход топлива на 1 моточас работы — 46 л;
- Емкость топливного бака — 1100 литров;
- Усилие лебедки — 20 тонн/сек ;
- Рабочая длина троса — 100 м;
- Ширина захвата в двухотвальном положении – 4,5 м;
- Ширина захвата в бульдозерном положении – 5 м;
- Производительность при прокладывании колонных путей в кустарнике, мелколесье и по целине – 4-8 км/ч;
- Производительность при прокладывании колонных путей по снежной целине – 8-10 км/ч;
- Производительность при перемещении грунта при устройстве аппарелей, спусков и оврагов, засыпке противотанковых рвов – 100-200 м3/ч;
- Производительность при проделывании проходов в каменных завалах – 15-20 м/ч;
- Грузоподъемность крана – 2 т;
- Вылет стрелы – 5,4 м;
- Средняя скорость по грунтовым дорогам – 20-22 км/ч;
- Максимальная скорость движения – 35 км/ч;
- Запас хода по шоссе, 550 км;
- Вес путепрокладчика – 27,5 т;
- Экипаж – 2 чел.

А вот собственно и видео работы:
На ютубе полно видео с БАТ-М, но поверьте, эта махина в живу выглядит еще больше и ещё круче.
В гражданской жизни БАТ-М используют:
— на расчистке снежных заносов в сельской местности и на дальних трассах. За одну ночь БАТ-М откопал 5 деревень и одну дорогу к кладбищу. Так случилось, что последний путь был засыпан снегопадом метра на 1,5;
— БАТ-М смог спасти дачный участок и деревню от пожара сделав очень быстро окапывание вокруг, на что имеющиеся средства в деревне были не способны, а помощь так и не дождались. После пожаров БАТ-М работает на зачистке горелых лесов. Технические параметры БАТ-М позволяют валит деревья толщиной до 40 см;
— в некоторых районах, БАТ-М работают на городских свалках. Это куда эффективней работы тракторов;
— в Сибири, БАТ-М (со снятым оборудованием) используя свою 100 метровую, на 25 тонн лебедку тянут вверх по течению мелководных рек катера и баржи. Выступая в роли бурлака;
— с помощью все той же лебедки, поднимают мачты связисты и электрики на таежных и иных труднодоступных трассах;
— на гусеничную базу, убрав кран и бульдозер, ставят кузов самосвала, что в некоторых районах единственный способ доставить гравий или песок, особенно в чрезвычайных условиях когда не приходится считать расход топлива а только БАТ-М сможет справится (скорость 35 км/час, двигатель 415 л.с.);
— даже силос, умудряются топтать широкими гусеницами БАТ-М.
Если у вас есть иные примеры использования БАТ-М прошу поделится.
Клевая машина. Кстати на ней так же устанавливали траншеекопатель. Очень удобно после него кабеля прокладывать. Да и вообще хорошая машина для инженерных нужд, с бешеной проходимостью.
Прокладывать кабель удобно на глубину 1,5 метра. Только можно обратное. Одна фирма взяла трассу зарытого в землю военного медного магистрального кабеля. Используя на базе все того же тягача АТ-Т, Быстроходную траншейную машину БТМ-3 с роторным траншеекопателем, они закопались, нашли кабель а дальше просто ехали по намеченной трассе укладки кабеля, зацепив его с задней стороны и просто выдергивали кабель из земли. Очень быстро и без раскопок добывали цветной металл…
У нас тоже в полку такие были. Машина зверь!
У нас в армейке такой был)